一臺(tái)客車(chē)一年“檢”9次，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)也要“簡(jiǎn)政放權(quán)”

新華網(wǎng)北京3月11日電 “按照當(dāng)前有關(guān)規(guī)定，一臺(tái)營(yíng)運(yùn)超過(guò)5年的大客車(chē)一年共需做9次檢測(cè)，至少花費(fèi)3040元，這么多次檢測(cè)究竟有沒(méi)有必要？”兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表張育彪對(duì)簡(jiǎn)化機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)提出建議，認(rèn)為應(yīng)對(duì)車(chē)檢“簡(jiǎn)政放權(quán)”。

一臺(tái)營(yíng)運(yùn)超過(guò)5年的大客車(chē)一年需做兩次年審、兩次環(huán)保檢測(cè)、四次二級(jí)維護(hù)檢測(cè)、一次綜合檢測(cè)。若按照深圳收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，年審160元／次，環(huán)保80元／次，二級(jí)維護(hù)檢測(cè)550元／次，綜合檢測(cè)360元／次，檢測(cè)費(fèi)用合計(jì)約3000余元。如果加上油費(fèi)、人工費(fèi)、維修費(fèi)、重新檢測(cè)等其它費(fèi)用，車(chē)主負(fù)擔(dān)就更大了。

“其實(shí)這些檢測(cè)，雖然名目不同，但實(shí)際內(nèi)容都差不多，有的檢測(cè)線設(shè)備甚至是同一廠家生產(chǎn)的同一設(shè)備。比如‘環(huán)檢’主要設(shè)備就是底盤(pán)測(cè)功機(jī)和尾氣檢測(cè)儀，而‘綜檢’也有此設(shè)備。多部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)重復(fù)檢測(cè)與收費(fèi)，不僅加重了企業(yè)和車(chē)主的負(fù)擔(dān)，而且浪費(fèi)社會(huì)資源。”張育彪說(shuō)。

北京一位私家車(chē)主張海峰對(duì)記者說(shuō)，在我國(guó)當(dāng)前車(chē)檢制度下，私家車(chē)經(jīng)常排長(zhǎng)龍等待檢測(cè)，部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)只能通過(guò)減少檢測(cè)項(xiàng)目或簡(jiǎn)化檢測(cè)流程來(lái)完成檢測(cè)。同時(shí)，應(yīng)運(yùn)而生地出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)代辦機(jī)構(gòu)，車(chē)主需要花更加多的錢(qián)辦理。另外，名目繁多的收費(fèi)已經(jīng)讓車(chē)檢在許多地方異化成了“斂財(cái)手段”。

至2013年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.37億輛，已是名符其實(shí)的“汽車(chē)大國(guó)”。張育彪說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)“車(chē)檢”有多種類別、多個(gè)“婆家”、多項(xiàng)收費(fèi)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)一般常做的審驗(yàn)有三類：非營(yíng)運(yùn)車(chē)需要進(jìn)行安檢及環(huán)檢，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛需要進(jìn)行安檢、環(huán)檢，還需要增加綜檢及二級(jí)維護(hù)檢測(cè)。其中，安檢也稱年審(檢)，主管為交警部門(mén)，每臺(tái)次收費(fèi)100元至160元；環(huán)檢即黃綠標(biāo)檢測(cè)，主管為環(huán)保部門(mén)，每臺(tái)次收費(fèi)50元至80元；綜檢即營(yíng)運(yùn)車(chē)輛等級(jí)登記評(píng)定檢測(cè)，主管為交通運(yùn)輸部門(mén)，每臺(tái)次收費(fèi)140元至360元；營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)檢測(cè)(簡(jiǎn)稱“二級(jí)維護(hù)”)，每臺(tái)次收費(fèi)200元至550元。

“安檢”“環(huán)檢”“綜檢”等主管部門(mén)沒(méi)有將系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)法共享，經(jīng)常出現(xiàn)重疊交叉、多頭標(biāo)準(zhǔn)、重復(fù)檢測(cè)，浪費(fèi)了人力、物力、財(cái)力。

近期，許多網(wǎng)友也在微博、微信轉(zhuǎn)發(fā)一項(xiàng)提議：今后不應(yīng)再對(duì)私家車(chē)進(jìn)行年檢。網(wǎng)友說(shuō)，如今的年檢只要交錢(qián)就能通過(guò)，這樣沒(méi)有任何意義。車(chē)輛有了問(wèn)題車(chē)主自然會(huì)修理，如果說(shuō)為公共安全負(fù)責(zé)，那么年檢通過(guò)后因車(chē)況出事故是不是意味著相關(guān)部門(mén)要擔(dān)責(zé)？

在知名汽車(chē)行業(yè)專家賈新光看來(lái)，車(chē)檢需要“簡(jiǎn)政放權(quán)”，但不能“一撤了之”。他認(rèn)為，車(chē)檢的初衷是為了確保車(chē)輛安全性，建議當(dāng)前應(yīng)該從提高服務(wù)便利化方面入手，借助遠(yuǎn)程診斷等新技術(shù)，讓更多私家車(chē)主方便檢車(chē)。同時(shí)也應(yīng)加大對(duì)檢車(chē)部門(mén)的監(jiān)管力度，杜絕一切不合理的檢車(chē)現(xiàn)象。

“我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢可學(xué)習(xí)和借鑒香港等地較為科學(xué)的管理模式和經(jīng)驗(yàn)。”張育彪說(shuō)，在香港所有的機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)只有一種檢驗(yàn)，俗稱“驗(yàn)車(chē)”。香港的商用車(chē)輛及貨車(chē)每年都需要接受檢驗(yàn)，但對(duì)于私家車(chē)，香港規(guī)定只有車(chē)齡(以制造年份計(jì)算)超過(guò)六年的，才需在續(xù)牌前通過(guò)年檢。車(chē)輛檢測(cè)由運(yùn)輸署負(fù)責(zé)，除了政府車(chē)輛檢驗(yàn)中心，香港還有22個(gè)符合運(yùn)輸署標(biāo)準(zhǔn)的私家車(chē)及輕型貨車(chē)驗(yàn)車(chē)中心。

他建議，應(yīng)簡(jiǎn)化機(jī)動(dòng)車(chē)審驗(yàn)，將車(chē)輛年檢整合為一種全方位綜合性檢測(cè)，適當(dāng)放寬檢測(cè)時(shí)間，減少車(chē)輛重復(fù)檢測(cè)次數(shù)。

記者了解到，有些地方已經(jīng)開(kāi)始對(duì)車(chē)檢進(jìn)行“簡(jiǎn)政放權(quán)”。武漢交管局關(guān)閉了所有自有車(chē)輛檢測(cè)站，撤回派駐在檢測(cè)站的全部駐站民警。原本交管承擔(dān)的車(chē)輛年檢職能，轉(zhuǎn)移至全市21家實(shí)行商業(yè)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站，此舉將有助于縮減交管部門(mén)職能，提高服務(wù)效率。(記者潘林青、馮雷、王攀、徐蕊)