人員不足、生產(chǎn)線面臨單班排產(chǎn)的“囧境”、產(chǎn)能無法攀升、員工“撈”不出來……上海一些企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨新情況。

此前，在上?！兜谝慌攸c(diǎn)企業(yè)“白名單”》上已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，又遭遇了新問題。這下，該怎么辦?

用工端，部分員工面臨線下“返崗難”

家住上海的石先生(化名)是上海某汽車零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。他對中新財(cái)經(jīng)表示，在疫情期間，他們以線上遠(yuǎn)程辦公為主。在辦公過程中，偶爾會遇到溝通不暢的問題，但基本的工作尚可完成。

“我們主要負(fù)責(zé)商務(wù)，工作內(nèi)容與客戶溝通居多，主要涉及具體供貨數(shù)量、貨物到達(dá)時間等信息，公司產(chǎn)品覆蓋華東、華南等多個區(qū)域。”石先生表示，在連續(xù)居家二十多天中，線上辦公一直沒有間斷。

不過針對后續(xù)能否前往公司辦公，石先生也不確定。他說，自己已經(jīng)咨詢過所在社區(qū)，但還沒有得到具體回復(fù)。而在返崗后，能否再度回家也是“未知數(shù)”。

早前就有上海車企員工接受媒體采訪時稱，目前，公司發(fā)的通知要求，要復(fù)工的員工所在樓棟必須7天內(nèi)無陽性感染者，還須持公司開具的用工需求證明以及“白名單”企業(yè)證明、48小時核酸陰性證明向村居委會申請，經(jīng)過審核后，還得做一次抗原檢測，沒問題才放行。還有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在將員工從封控中的社區(qū)中“撈出來”很困難。

中新財(cái)經(jīng)注意到，現(xiàn)階段，上海一些企業(yè)采用的還是單班工作制，復(fù)工人員的數(shù)量少直接制約了企業(yè)產(chǎn)能攀升。

物流鏈，工廠還不能掌握全部的物流情況

與此同時，在物流方面，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也遇到了一些障礙。

“我們工廠位于安徽，產(chǎn)品包括汽車粉末冶金、壓縮機(jī)等。以前，發(fā)貨都是由工廠直發(fā)上海，工廠可以應(yīng)客戶要求提前安排發(fā)貨時間。而近期，工廠已不能掌握物流情況，能否能按時到貨也是未知數(shù)。”石先生告訴記者。

以石先生所在的汽車制造行業(yè)為例，僅僅依靠庫存零部件，是很難支撐復(fù)產(chǎn)工作全面開展的。后續(xù)物流鏈的暢通，對車企持續(xù)生產(chǎn)至關(guān)重要。

上汽集團(tuán)臨港基地相關(guān)負(fù)責(zé)人也向中新財(cái)經(jīng)表示：“復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍然面臨不少挑戰(zhàn)和不確定性，供應(yīng)鏈能否穩(wěn)定將決定產(chǎn)能爬坡速度”。

針對這些問題，企業(yè)也在積極應(yīng)對。

該負(fù)責(zé)人表示：“目前，我們已排摸了近400家供應(yīng)商，并對供應(yīng)商產(chǎn)能、庫存、原材料等進(jìn)行了全面摸底。同時，企業(yè)也在密切關(guān)注下級供應(yīng)商的人員動態(tài)，生產(chǎn)情況等。盡可能協(xié)助支持下級供應(yīng)商加快流程推進(jìn)、防疫復(fù)產(chǎn)的工作。”

大數(shù)據(jù)，幫忙推動更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)

面對當(dāng)前企業(yè)復(fù)工普遍面臨的人員、物流兩道“難關(guān)”，有關(guān)主管部門和企業(yè)已經(jīng)在積極應(yīng)對。

工信部正在指導(dǎo)地方工業(yè)和信息化主管部門細(xì)化工業(yè)企業(yè)疫情防控指引，按照“一企一策”“一園一策”來組織生產(chǎn)，積極穩(wěn)妥有序推進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，包括指導(dǎo)地方簡化審批流程，充分用好大數(shù)據(jù)的作用，來推動更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在上海，有一些關(guān)鍵崗位員工，雖在封控區(qū)，符合樓內(nèi)7日沒有陽性病例，本人48小時核酸陰性的，上海市經(jīng)信委已制定辦法，為企業(yè)員工到崗開具相應(yīng)的“電子憑證”，協(xié)助其點(diǎn)對點(diǎn)返崗后進(jìn)廠封閉管理。

物流方面，4月18日，由上汽集團(tuán)安吉物流有限公司承擔(dān)建設(shè)與運(yùn)營的長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站(浙江-上海)正式啟用。長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站將全程落實(shí)閉環(huán)管理與“無接觸”交貨，每天可以保障30臺20噸以上車輛的中轉(zhuǎn)需求，保障物資運(yùn)輸暢通，有效助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。

相對于公路，水路受疫情影響較小。據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)、上港集團(tuán)等航運(yùn)企業(yè)快速開通“陸改水”“海鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，全力暢通供應(yīng)鏈物流。疫情期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)重要崗位人員977人現(xiàn)場值守，全力確保在全球航行的1400多艘船舶、投資的58個碼頭和全球航線服務(wù)不斷不亂。

4月22日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會透露，一周以來，666家重點(diǎn)企業(yè)已有70%實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)能利用率在不斷提高。