西起成都，東抵重慶，全長(zhǎng)505公里，1950年6月15日開(kāi)工，1952年7月1日建成通車(chē)，成渝鐵路結(jié)束了“蜀道難”的歷史，實(shí)現(xiàn)了巴蜀人民近半個(gè)世紀(jì)的夙愿。這是新中國(guó)第一條鐵路，更是新中國(guó)建設(shè)史上第一個(gè)奇跡。鐵路通百業(yè)興。“西南人民把它看作通往繁榮和幸福的起點(diǎn)。”正如時(shí)任西南軍政委員會(huì)副主席賀龍所言，一聲聲汽笛長(zhǎng)鳴深刻地改變了西南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)和交通格局，更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了巨大的作用。
一線連成渝 “實(shí)干”筑通途
“我們到了四川一定要把成渝鐵路修好。”這是劉伯承和鄧小平在進(jìn)軍大西南前常掛在嘴邊的一句話。從清末到民國(guó)，成渝鐵路始終是地圖上的一條虛線，寸軌未鋪。新中國(guó)成立后，作為實(shí)干家的共產(chǎn)黨人讓川渝人民的鐵路夢(mèng)不再停留在圖紙上。
隨著中共中央西南局進(jìn)駐重慶，鄧小平在西南局?jǐn)U大會(huì)議上正式作出了“興建成渝鐵路，造船修建碼頭”的重要決策。1950年6月15日，成渝鐵路正式開(kāi)工。
但國(guó)民經(jīng)濟(jì)尚待恢復(fù)和缺乏必要施工設(shè)備的困難擺在面前，迎著困難打頭陣的便是軍隊(duì)和基層黨員干部。1950年6月15日，由中國(guó)人民解放軍西南軍區(qū)直屬部隊(duì)組成的軍工筑路第一總隊(duì)筑路大軍，高舉“開(kāi)路先鋒”旗幟，開(kāi)赴重慶九龍坡、油溪等工地，揭開(kāi)了修筑成渝鐵路的序幕。成渝鐵路建設(shè)者羅志云回憶，筑路軍民憑著鐵錘、鋼釬、扁擔(dān)、竹筐等簡(jiǎn)陋工具，肩挑手提，夜以繼日挖土方、建涵洞、開(kāi)隧道、架橋梁，以每天修建5公里多的速度向前推進(jìn)。而黨員干部也勇于擔(dān)當(dāng)：飯不夠吃，指導(dǎo)員先放下碗;工棚地下回潮，指導(dǎo)員把稻草讓給民工多鋪些;發(fā)生塌方，指導(dǎo)員讓民工先出洞口，自己最后出來(lái)……
1952年7月1日，成渝鐵路建成通車(chē)。這一天，成渝兩地充滿著人民的歡聲笑語(yǔ)。“人民政府把我們的幸福道路修通了!”“共產(chǎn)黨萬(wàn)歲!”“多年愿望實(shí)現(xiàn)了，鞭炮響連天。永遠(yuǎn)跟著共產(chǎn)黨，幸福萬(wàn)萬(wàn)年。”口號(hào)和歌聲不絕于耳。
群策群力排萬(wàn)難 團(tuán)結(jié)共抵風(fēng)雨
顧寶慶是成渝鐵路首班列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)，他主動(dòng)放棄了上海的工作一頭扎進(jìn)大西南。面對(duì)水土不服和對(duì)鐵路沿線復(fù)雜地形不熟悉的困難，他雖心有疑慮，但仍堅(jiān)定地說(shuō)：“面對(duì)困難時(shí)，牢記為人民服務(wù)，又有什么可怕、有什么不能克服呢?”
與顧寶慶一樣，從人才到資源，全國(guó)各地紛紛支援成渝鐵路建設(shè)。鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機(jī)車(chē)，憑借海軍源源不斷運(yùn)往重慶;全川人民踴躍捐獻(xiàn)枕木，青年獻(xiàn)出做新床的木料，老人獻(xiàn)出做壽棺的方材，有的人還獻(xiàn)出了珍藏多年的樟木、楠木;筑路大軍就地取材，沿線許多橋梁、隧道都是用當(dāng)?shù)厥辖ǔ傻?。成渝鐵路工程師薩福均說(shuō)：“人民政府一聲號(hào)召，上下一齊動(dòng)員，幾十萬(wàn)民工馬上集合到路線上來(lái)。”
一路通百業(yè)興 成渝共寫(xiě)“雙城記”
自成渝鐵路通車(chē)后，每年有來(lái)自重慶永川、榮昌等地的上百萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)煤炭，由貨運(yùn)專(zhuān)線從廣順場(chǎng)站接入成渝鐵路，成為鐵路沿線地區(qū)工業(yè)的“動(dòng)力”來(lái)源。而如今的成渝鐵路廣順場(chǎng)站，早已成為集倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、物流、商貿(mào)等于一體的榮昌商貿(mào)物流園。在物流園7000平方米的集裝箱裝卸區(qū)，大型機(jī)械不停運(yùn)轉(zhuǎn)，平穩(wěn)有序地進(jìn)行集裝箱裝卸。
重慶市檔案館副館長(zhǎng)唐潤(rùn)明說(shuō)，成渝鐵路貫穿四川盆地，把重慶和成都及沿線十多個(gè)城市串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素流動(dòng)和資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，極大地促進(jìn)了鐵路沿線的生產(chǎn)力發(fā)展。內(nèi)江的鋼材、永川的汽車(chē)、江津的白沙……中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，成渝鐵路2020年發(fā)運(yùn)量2620萬(wàn)噸，加上數(shù)倍于此的到達(dá)量，這條老鐵路成為成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障線。
隨著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的推動(dòng)，成渝鐵路也于2020年12月24日達(dá)標(biāo)提質(zhì)提速，兩地的時(shí)空距離被縮減至1小時(shí)。如今，兩地之間的交通網(wǎng)已星羅棋布。要下好雙城共同發(fā)展這盤(pán)棋，不僅要看到“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，鐵路應(yīng)先行”的前人智慧，更要體悟到“勇于擔(dān)當(dāng)、敢走新路、敢于突破”的精神。
