吳希君是玉環(huán)鑫雨水果專業(yè)合作社的負(fù)責(zé)人，往年到了這個時候，他總是忙著招采摘文旦的工人，120畝的文旦地，采摘運輸壓力不小。今年情況卻轉(zhuǎn)變了，這都要得益于田頭跑的“鐵腳挑夫”。吳希君所說的“鐵腳挑夫”其實是一臺微型機械運輸機，與普通的運輸車不同的是，它體積小，能在地里隨意穿行，行進(jìn)速度與人散步差不多。運輸機在果園中行進(jìn)時，工人將提前摘好的文旦放入其中，裝完后再統(tǒng)一運送到山下，非常便捷。

“往年到了文旦集中上市的時候，同時需要六七個人才能保證摘收運輸效率，但是今年使用了這臺運輸機后，只要3個人就可以了。”吳希君說，此前文旦運輸全靠人工，一個人一天只能搬運4000斤左右，關(guān)鍵還特別累?？紤]到招工難及成本核算后，他便打算購入一臺運輸機。“文旦地比較平坦，所以不需要安裝軌道，路的寬度有十幾厘米就能通行。”吳希君說，他買的這臺設(shè)備是臺州生產(chǎn)的，售價在1.6萬元。

比起吳希君的初次“嘗鮮”，臨海涌泉鎮(zhèn)梅峴村早在2011年時便鋪設(shè)全省首條果園軌道運輸機，橘園從此走上機械化生產(chǎn)的道路。

“全村蜜橘的種植面積有2000多畝，且大多是種植在山上，山坡比較陡，依靠人工挑橘子下山，沒幾輪下來，就會很累。”柑橘種植大戶孔先順告訴筆者，2011年浙江省柑橘研究所與華中農(nóng)業(yè)大學(xué)專家在該村橘園試點建設(shè)了單軌運輸機，用遙控器遙控，靠電力運行。至今，這條運輸線已經(jīng)使用6年之久。

孔先順表示，用軌道機運橘子與“過山車”相似，但也有不同。全線長度共計200米左右，運行面積可覆蓋沿線50米范圍，考慮到安全因素，原本單次能運送橘子1200斤左右的運輸機，目前一次只運800斤左右，行進(jìn)速度比較緩慢。“試點成功后，周邊的村子也開始使用了，現(xiàn)在周邊這樣的軌道機有五六臺。”孔先順說。

梅峴村的成功試點，讓眾多合作社和種植大戶看到了農(nóng)業(yè)領(lǐng)域“機器換人”的優(yōu)勢，合作社對這類設(shè)備的需求也在連年劇增，這讓許多生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械設(shè)備的企業(yè)看到了商機。筆者了解到，臺州生產(chǎn)類似設(shè)備的企業(yè)并不少，尤其是在近幾年，眾多企業(yè)加大了研發(fā)生產(chǎn)力度。

位于該市路橋區(qū)的臺州格羅威農(nóng)機有限公司，從2015年開始研究適合本地農(nóng)戶需求的軌道運輸機。據(jù)該公司技術(shù)負(fù)責(zé)人陳誠曙介紹，軌道機與小火車相似，通過齒輪連接，動力帶動變速箱，因為速度較慢加之有保護措施，在行進(jìn)的過程中不會發(fā)生側(cè)翻。