無人機(jī)的價值在于替代人類完成空中作業(yè)，并且能夠形成空中平臺，結(jié)合其他部件擴(kuò)展應(yīng)用。目前，無人機(jī)可以分為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)無人機(jī)，在消費(fèi)級無人機(jī)方面，航拍功能使用最廣;在工業(yè)無人機(jī)方面，噴灑農(nóng)藥、氣象監(jiān)測、物流配送等領(lǐng)域是主要應(yīng)用領(lǐng)域。

報告指出，預(yù)計2025年，航拍、農(nóng)林、安防等將成為無人機(jī)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。在750億元的市場規(guī)模中，航拍約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億。

根據(jù)報告統(tǒng)計，近年來中國小型民用無人機(jī)市場規(guī)模增速達(dá)到50%以上，產(chǎn)品服務(wù)類型日益豐富，并且出現(xiàn)獨(dú)角獸“大疆創(chuàng)新”，占據(jù)全球70%的消費(fèi)級市場，標(biāo)志著行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成長期。圍繞無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，保險、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)形態(tài)相繼完善。

但目前無人機(jī)行業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)，主要集中在三方面：

首先，政策法規(guī)尚不明確。我國政府對于低空空域飛行的管理還不完善，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例尚未正式頒布，監(jiān)管機(jī)制不明確。

其次，無人機(jī)的技術(shù)能力有待提升。目前小型民用無人機(jī)續(xù)航時間普遍未能超過半個小時，在風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性較差，載重能力也較弱。

第三，無人機(jī)的應(yīng)用仍需拓寬。受技術(shù)能力的限制，無人機(jī)在消費(fèi)領(lǐng)域僅有航拍、娛樂功能，在工業(yè)級場景的適應(yīng)能力也有不足。