2013年10月11日，中國與泰國共同發(fā)表《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規(guī)劃》，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費用。泰方歡迎中方意向，將適時在《中泰政府關(guān)于泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎(chǔ)上，與中方探討相關(guān)事宜。這一合作方式曾被形象地形容為“大米換高鐵”。
寧高寧董事長代表中糧集團與泰國大米出口商協(xié)會主席Ms.KorbsookIamsuri共同簽署中泰進口大米貿(mào)易備忘錄(圖)
同日，中糧集團董事長寧高寧在泰國總理府與泰國大米出口商協(xié)會主席Ms.KorbsookIamsuri共同簽署了中泰進口大米貿(mào)易備忘錄，中糧擬在5年內(nèi)從泰國進口大米100萬噸，并將根據(jù)實際需求考慮擴大規(guī)模。消息一出，迅速引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，不少網(wǎng)友對于此項合作提出自己的觀點。
部分網(wǎng)友在微博上對高鐵換大米事件的看法(截圖)
熱點一：中國進口泰國大米能否彌補糧食缺口？
有網(wǎng)友在微博上寫道：“據(jù)中國國家糧油信息中心預(yù)測，中國今年大米產(chǎn)量可能下降0.7%，至2.028億噸，這將是2003年以來中國首次出現(xiàn)大米產(chǎn)量低于前一年的情況。大米產(chǎn)量的下降，將導(dǎo)致中國依賴進口大米來滿足中國需求不斷上升的信號。此次中國進口泰國大米能否彌補糧食缺口?”
吾谷網(wǎng)認為，中國是全球最大的大米生產(chǎn)國。每年中國大米產(chǎn)量大約占全球產(chǎn)量的四分之一。國際谷物協(xié)會上個月表示，中國明年的大米消費量可能達到1.42億噸，該協(xié)會預(yù)計中國明年的大米產(chǎn)量為1.41億噸。另據(jù)了解，泰國是中國的最大大米進口國。中國大米產(chǎn)量下降，將會給予泰國大米出口商更多的商機。根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月，中國進口大米150萬噸，其中135,000噸來自泰國;而去年進口的230萬噸大米中有175,000噸來自泰國。中國進口泰國大米將緩解城鎮(zhèn)居民收入提高導(dǎo)致的高品質(zhì)大米消費需求增加的問題。至于泰國大米能否彌補糧食缺口?據(jù)吾谷網(wǎng)得到的資料顯示，此次進口大米品種主要為泰國茉莉香米、糯米、優(yōu)質(zhì)白米等。在大米中屬于高檔次產(chǎn)品，可補充我國的高端米市場需求，但對于彌補糧食缺口來說，難以起到太大作用。
熱點二：中國用高鐵換泰國大米真是賠本買賣？
吾谷網(wǎng)以為，這筆交易，雙方而言可謂是互利互惠，中國穩(wěn)賺不賠。首先泰國大米歷史悠久，聲名遠揚。相較之，中國高鐵行業(yè)近年來已取得較大發(fā)展，但目前中國高鐵技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)和成熟程度也尚未達到輸出的要求，實際的輸出寥寥無幾。此次以0.33億美金一公里的高鐵出口，打通了中國與東盟各國的鐵路連接，同時也是在向國際證明中國高鐵已經(jīng)具備出口的能力，增強品牌效應(yīng);其次，泰國目前正面臨著大米產(chǎn)能過剩的問題。據(jù)統(tǒng)計，去年年底泰國的大米庫存量已經(jīng)超過1,200萬噸，創(chuàng)下最高紀錄。再加上印度、越南等國近些年來在國際大米出口市場動作連連，導(dǎo)致了缺少價格優(yōu)勢的泰國大米出口受阻。反觀中國，近幾年來中國的糧食缺口不斷擴大，再加上上半年中國南方曝出的鎘大米風(fēng)波，糧食安全成為民眾特別是中高收入群體重點關(guān)心的問題。此次以相對低廉的價格進口泰國大米，一方面可以穩(wěn)定糧食安全，另一方面，泰國大米較之國產(chǎn)大米相對昂貴的價格，既可以刺激高端大米消費，又不會對我國產(chǎn)大米造成大的沖擊。
熱點三：為何選擇以高鐵換大米這種以貨易貨的模式？
吾谷網(wǎng)認為易貨貿(mào)易，不涉及第三者介入，不會對龐大的中國外匯儲備增加太大壓力。其次，采用這種以貨易貨的貿(mào)易形式，有效地繞過由于人民幣升值等因素造成的美元結(jié)算風(fēng)險。另外，泰國是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的成員國。此次交易部分采取以貨易貨的形式，標志著雙方在其他貿(mào)易結(jié)算中開辟新途徑，豐富了外貿(mào)商品進出口方式，發(fā)出進口關(guān)稅優(yōu)惠的利好信號。（文/蔣政陽）
