一個月前，千呼萬喚始出來的《汽車三包規(guī)定》草案公布，在網(wǎng)上征集意見。10月26日下午，國家質(zhì)檢總局舉行了“汽車三包”立法聽證會。際通寶觀察員余心蝶認為，聽證會的召開，意味著醞釀了7年的汽車三包政策將進入實質(zhì)性解決階段。

　　際通寶消息，聽證會代表分別來自汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、中國消費者協(xié)會、中保研汽車技術(shù)研究院、全國工商聯(lián)、消費者。盡管聽證會規(guī)定每人發(fā)言時間不超過十分鐘，但由于自身都遭遇過因汽車消費質(zhì)量與生產(chǎn)商、經(jīng)銷商扯皮事件，消費者代表滔滔不絕、大倒苦水，幾乎所有消費者都超過了這個時限。

　　來自成都的消費者代表張義不久前購買的一輛小轎車，在保修期內(nèi)就“爆缸”了。4S店承認沒發(fā)現(xiàn)有使用不當?shù)那闆r，但因為維修費用過高而將張義推到廠家。廠家派來的兩名自稱工程師的工作人員則給出了“不屬于產(chǎn)品質(zhì)量”的鑒定結(jié)果。

　　消費者劉放是一名汽車工程專業(yè)學者，“我在美國購買同樣品牌、配置的汽車，三包期整車是5年，動力總成時間則更長，而征求意見稿中，我國三包期是整車2年，總成系統(tǒng)3年。”他建議，延長三包期限，應(yīng)與國外持平。

　　高正是一名財務(wù)會計，去年購買高爾夫轎車。行駛半年后，變速箱出現(xiàn)故障。他耗費了4個月時間與4S店、汽車生產(chǎn)商、質(zhì)監(jiān)部門，進行質(zhì)量鑒定、汽車故障診斷、更換零部件。他建議，對于消費者補償措施、標準應(yīng)細化。

　　據(jù)際通寶（http://www.gtobal.com/）最新消息數(shù)據(jù)顯示，2010年的汽車年產(chǎn)銷量已經(jīng)超過1800萬輛。然而伴隨著汽車產(chǎn)銷量的增加，汽車消費投訴也在連年攀升。2011年上半年為8235件，比上年同期的6220件增長32.4%。

　　國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬表示，其實2002年國家質(zhì)檢總局就聯(lián)合國務(wù)院5部門就汽車三包規(guī)定著手調(diào)研。當前出臺汽車三包責任規(guī)定，有效解決了消費者汽車消費的投訴非常迫切。際通寶記者了解到，目前我國已出臺移動電話機商品、微型計算機、家用視聽商品的三包規(guī)定。

　　在此次的汽車三包聽證會上，記者發(fā)現(xiàn)，消費者更關(guān)注的是個人權(quán)益的保障，而廠商、經(jīng)銷商、協(xié)會則更關(guān)注操作層面、配套政策方面的問題。

　　草案第五章第20條關(guān)于“三包有效期” 的規(guī)定：自銷售商開具發(fā)票起，有效期不低于2年或4萬公里。對此，消費者普遍認為這個標準過于偏低。

　　另外，針對產(chǎn)品質(zhì)量維修時間累計不超過35日的規(guī)定，廠商代表、大眾汽車(中國)產(chǎn)品安全經(jīng)理趙興輝稱，進口車、合資品牌車中很多零部件要從海外進口，需要走企業(yè)內(nèi)部控制流程、運輸、海關(guān)等多環(huán)節(jié)，35日的期限很難實現(xiàn)。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會代表韓峰建議，工商、稅務(wù)、公安部門應(yīng)參與到相關(guān)配套措施規(guī)定的研究制定中。際通寶觀察員余心蝶呼吁，應(yīng)設(shè)立第三方獨立權(quán)威的鑒定機構(gòu)。

　　質(zhì)檢總局表示，汽車三包條件已經(jīng)基本成熟，將制定實施細則。據(jù)際通寶記者獲悉，國家質(zhì)檢總局目前正加緊制定汽車三包規(guī)定中涉及的零部件標準、實施細則、操作指南，并將逐條梳理公眾對于汽車產(chǎn)品三包規(guī)定征求意見稿的意見，充分考慮研究。