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其中大約五到六成出現(xiàn)在安倍第二次擔(dān)任首相后，也就是2012年12月以后。使用最多的是報(bào)道日本為牽制崛起中的中國(guó)與其他深化關(guān)系方面。但是在一年前我開始在曼谷常駐，切身感受到了“包圍網(wǎng)”一詞在亞洲各地正變得愈發(fā)空洞。如果沒有媒體的，很多企業(yè)也許還會(huì)繼續(xù)賬，偷工減料。日企的深刻教訓(xùn)值得所有的企業(yè)深思：發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)該及時(shí)公開所有相關(guān)信息，避免長(zhǎng)期發(fā)酵；及時(shí)“動(dòng)”處理相關(guān)問題，才能盡可能地減少企業(yè)損失；疏于對(duì)生產(chǎn)一線的管理是問題的最根本原因，管理者必須了解生產(chǎn)一線的實(shí)際情況；賬務(wù)遲早會(huì)露陷，這條路在哪都行不通。不看這些，完全不承認(rèn)存在日本經(jīng)濟(jì)“失落的20年”這個(gè)現(xiàn)實(shí)，生生地把“失落”說成“創(chuàng)新”，對(duì)于這樣的盛贊，便是《讀賣新聞》，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》這些一心為安倍內(nèi)閣做正面報(bào)道的報(bào)紙也不會(huì)茍同的。至于國(guó)內(nèi)部分去粉飾日本經(jīng)濟(jì)，是出于無知，還是單純?yōu)榱苏Z驚四座，這里就不想多做分析了。

除了經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，比亞迪各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)都不算亮眼。3月28日開盤，比亞迪一度觸及跌停。4月28日，發(fā)布2018年一季度顯示，營(yíng)收247.38億，同比增長(zhǎng)17.54%。但由于新能源車補(bǔ)貼減少，凈利潤(rùn)由上年同期的6.606億降到1.02億。這四句話，看似平淡無奇，但說的都是大實(shí)話。很多人覺得經(jīng)濟(jì)問題專業(yè)復(fù)雜，其實(shí)道理說白了，都能懂。的“大白話”無非在提醒市場(chǎng)，無論怎么玩新奇，回歸常識(shí)很重要。也只有尊重市場(chǎng)的常識(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。其實(shí)這些常識(shí)我們都懂，但之所以劣幣能一再驅(qū)逐良幣，讓“卑鄙是卑鄙者的”，本質(zhì)上是因?yàn)榱訋挪⑽幢淮驌舫鰣?chǎng)。因此，接下來該怎么走，就看監(jiān)管和打擊的力度有多大了。這才是最大的“讓市場(chǎng)有預(yù)期”。責(zé)任編輯：張巖。而進(jìn)口量也已經(jīng)已連續(xù)7個(gè)月保持30%以上的高速增長(zhǎng)。而在石油未來的進(jìn)口態(tài)勢(shì)方面，林伯強(qiáng)認(rèn)為，石油進(jìn)口將保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)?！叭ツ曛袊?guó)市場(chǎng)上投放的燃油車數(shù)量很多，無論是新增的還是以前已有的，這些燃油車都要消耗汽油的，所以對(duì)石油消耗肯定也會(huì)保持增長(zhǎng)”而根據(jù)周大地的預(yù)期，石油的增長(zhǎng)并不會(huì)永遠(yuǎn)保持現(xiàn)有的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。