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慶云金恒興 

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2017年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%。雖然從2012年至2017年實(shí)現(xiàn)“五連降”，但我國(guó)物流總費(fèi)用仍高于主要發(fā)達(dá)8%—9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%—13%的水平。就在3月，繼長(zhǎng)時(shí)間中斷“航行自由”巡邏行動(dòng)后，派遣了可搭載5000名水兵和90架的超級(jí)“卡爾·文森”號(hào)橫跨南海，并對(duì)越南進(jìn)行象征性的訪問(wèn)。僅僅3周后，圖像顯示，由包括遼寧艦在內(nèi)的約40艘中艦組成的一支艦隊(duì)在同一海域展示海上實(shí)力，艦隊(duì)編隊(duì)延綿數(shù)英里。當(dāng)然，引起廣泛熱議的，還不只是這些。副的四句大白話，如今已經(jīng)成為媒體和專(zhuān)業(yè)人士競(jìng)相引用的金句——做生意是要有本錢(qián)的，是要還的，投資是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，做壞事是要付出代價(jià)的。調(diào)研既然是要防范系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)，那么當(dāng)前我國(guó)的金融風(fēng)險(xiǎn)的形勢(shì)究竟如何？沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

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