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其中豐田公司高居第5，營業(yè)收入達(dá)2547億美元，利潤達(dá)169億美元，29位的公司營業(yè)收入達(dá)1292億美元，利潤也有56.9億美元。44位的日產(chǎn)公司營收約1081億美元，利潤約61億美元。這個(gè)榜單的前30名中日本只有豐田和兩家公司。業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)期，在未來的三到五年，量化投資或?qū)⒂瓉怼包S金時(shí)代”。首先，量化投資策略的可復(fù)制性強(qiáng)，一旦某個(gè)策略模型業(yè)績得到驗(yàn)證，該類產(chǎn)品可以在短時(shí)間內(nèi)大量復(fù)制；其次，量化投資獲得絕對收益的概率較大，量化投資充分利用各種衍生對沖工具及套利策略思想，可以在波動巨大的資本市場中獲得相對穩(wěn)定的絕對收益；第三，量化投資可以一定程度上避免，由于量化投資依賴模型，持倉特別分散，避免，老鼠倉等道德風(fēng)險(xiǎn)。歷經(jīng)前幾個(gè)階段的發(fā)展過程有利于國內(nèi)市場的長期健康發(fā)展。大國重器將裝備大工業(yè)大腦，更加先進(jìn)，更加智能，新一代智能制造系統(tǒng)出現(xiàn)，將使生產(chǎn)線，車間工廠發(fā)生性的大變革，智能產(chǎn)品，智能車間，智能工廠成為智能生產(chǎn)的主要載體。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者武自然）（責(zé)任編輯：劉江）。

在資本市場，電動車這條跑道上只有特斯拉一位“專業(yè)選手“。國內(nèi)主要玩家是汽車廠，電動車只是它們的主營業(yè)務(wù)之一。例如比亞迪有電池，手機(jī)部件，燃油汽車，電動車等項(xiàng)業(yè)務(wù)，無法被資本市場確認(rèn)為”專業(yè)選手“。把日本經(jīng)濟(jì)簡單地定義為“失落”，這是日本民眾不愿意看到的，也不會輕易承認(rèn)這個(gè)現(xiàn)象?！蹲x賣》敢用“失落”這個(gè)詞，是因?yàn)樵搱?bào)在說一個(gè)具體的，所有人都有同感的社會痛點(diǎn)。在談經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的“失落”之前，有必要從語言學(xué)的角度對這個(gè)詞匯做一個(gè)考證。此外在2016年，中國海軍與柬埔寨和海軍在這些海域也過演習(xí)。文章稱，對中國的挑戰(zhàn)不屑一顧的唱反調(diào)者或許會提醒美國，中國海軍的活動范圍只限于“7大洋”中的2個(gè)，與美國海軍在全球的強(qiáng)大態(tài)勢不可同日而語。