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這無疑是給一般金融監(jiān)管人員和從業(yè)者套上了緊箍咒。決心那么，“是要還的”怎么理解？很明顯，這一條是說給地方，國有企業(yè)以及部分民營企業(yè)聽的。原央行行長的一段分析值得一看：高杠桿在實體部門體現(xiàn)為過度，在金融領(lǐng)域體現(xiàn)為信用過快擴(kuò)張。比亞迪新能源車業(yè)務(wù)估值憑什么低于蔚來？比亞迪的其它主營業(yè)務(wù)——電池，手機(jī)部件及組裝，燃油車，每一項都是盈利的，即便不盈利估值也不可能為負(fù)數(shù)。包含四項業(yè)務(wù)的比亞迪市值230億美元，四項業(yè)務(wù)之一的電動車業(yè)務(wù)就不低250億美元。但如今僵局終被打破，總算有一位澳大利亞要來中國訪問了。《澳大利亞人報》報道截圖8個月來，到訪中國的澳大利亞據(jù)《澳大利亞人報》消息，澳大利亞貿(mào)易斯蒂文·喬博（SteveCiobo）將于今日（17日）起訪問上海，為在上海江灣體育場的澳式橄欖球比賽助陣。

16日上午，柳傳志，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶以及聯(lián)想控股總裁朱立南發(fā)表聯(lián)名信稱，在整個5G信道編碼標(biāo)準(zhǔn)方案投票過程中，聯(lián)想的投票原則沒有問題，執(zhí)行也沒有問題。近期突然有人指責(zé)聯(lián)想，用詞相當(dāng)惡毒且聲音越來越大，致使聯(lián)想的聲譽(yù)受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。誠然，各國對日本的好感度都很高。但中國并不是一個可以僅憑好惡打交道的對象。考慮到巨大的市場和歷史淵源，各國在關(guān)乎本國國運的對往上，當(dāng)然要做出有利于本國利益的選擇。近七年里，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模（以美元計價）卻增長了50%，達(dá)到日本的2.3倍。熱門城市中，丹東新建商品住宅價格同比大漲6.1%。?？?，三亞同比漲幅分別為7.2%和5.4%。此前，住建部就房地產(chǎn)市場調(diào)控問題約談的12個城市中，西安4月同比漲幅9.4%，哈爾濱同比上漲12%，昆明同比上漲10.4%，大連同比漲10.9%。