路面加筋網(wǎng)（road mesh）又稱為：鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等。

　　路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規(guī)格8 X 10 的雙絞合金屬網(wǎng)制成，材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理，一根橫向加筋棒以16厘米（400px）為間距穿入擰花鋼絲中間。具有高抗拉強度，伸長率，鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長、3至4米寬，成卷包裝。

　　路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。

　　路面加筋網(wǎng)通常被應用于現(xiàn)場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。

　　路面加筋網(wǎng)編織工藝：雙絞合編織，加筋棒橫向編入絞合處。

　　路面加筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點：三維立體結(jié)構(gòu)、高抗剪、嵌固咬合、雙向抗拉、易施工

　　路面加筋網(wǎng)應用：道路公路改造，道路，橋梁，機場，道路拓寬

　　路面加筋網(wǎng)作用：減少路面疲勞、抑制反射裂縫、降低新舊路基差異沉降、提高使用壽命

　　路面加筋網(wǎng)價格：8-12元/平方米，加筋網(wǎng)的網(wǎng)絲直徑越粗、加筋棒之間越粗，路面加筋網(wǎng)價格也就越高。

　　路面加筋網(wǎng)施工：處理新老路基—鋪網(wǎng)—平整網(wǎng)面——鋼釘固定網(wǎng)面—應力層施工

　　路面加筋網(wǎng)施工流程：

　　1、雙絞合加筋網(wǎng)鋪設在瀝青下面層上，重點是鋼絲網(wǎng)的準確定位。

　　2、鋪設雙絞路面加筋網(wǎng)，雙絞合鋼絲可采用人工或機械鋪設，但須拉緊，不得有翹起或褶皺。雙絞合路面加筋網(wǎng)的長度方向應沿路線的縱向鋪設，在轉(zhuǎn)彎處可以剪短拉平，確保鋪設平整。鋼絲網(wǎng)搭接處，橫向應重疊30cm，縱向應重疊15cm。重疊的位置必須平整，以方便鋪筑瀝青混合料。在拓寬工程中，雙絞合路面加筋網(wǎng)應放在新老路基結(jié)合處，且兩邊至少個1m。雙絞合路面加筋網(wǎng)鋪設好后，應采用輪胎壓路機至少碾壓4遍

　　3、張拉與固定。為了避免雙絞合路面加筋網(wǎng)的局部松弛，應一端用錨或重型設備固定，一端用夾具夾住，并用卡車等拉伸。雙絞合鋼絲網(wǎng)拉直后，每卷開始前的4m應用大量的夾具將其固定。伺候，質(zhì)優(yōu)在雙絞合鋼絲網(wǎng)的重疊部分以及因彎矩作用導致的翹起部分才需要采用該方法固定。兩端固定之后，可以從中間開始，用夾具固定。夾具推薦采用A型的夾釘和帶有塑料的錨釘，塑料應能抵抗40~80℃的溫度，夾具至少長60mm。在固定前，應先在路面上打一個比釘子略大的洞，且洞的深度應比鋼釘長25mm左右。釘子的密度至少1個/㎡，塑料錨釘主要用于新建路面，A型夾釘主要用于加鋪的老路面

　　4、粘層施工。粘層乳化瀝青的質(zhì)量應符合JTGF10-2004規(guī)范的技術要求，乳化瀝青的噴灑應從雙絞合路面加筋網(wǎng)的中間開始，開始部分與結(jié)束部門應采用人工灑布。粘層乳化瀝青灑布后，待乳化瀝青完全破乳和穩(wěn)定后，施工機械方可在其上行駛并鋪筑瀝青層面

　　5、瀝青混合料鋪筑。按常規(guī)方法鋪筑瀝青混合料，但其小加鋪厚度為40-50mm。為了確保攤鋪機在雙絞合路面加筋網(wǎng)上的順利行駛，加筋網(wǎng)起始的2-3m處，應采用人工攤鋪大約10mm的厚的瀝青混合料。在轉(zhuǎn)彎處時，必須在攤鋪機前鋪設多1m長的一層薄的瀝青混合料，以便讓攤鋪機在加筋網(wǎng)的褶皺和翹起處施加更多的壓力。該薄層不必覆蓋加筋網(wǎng)，僅只填滿網(wǎng)孔即可。此外，現(xiàn)場車輛應避免在加筋網(wǎng)上剎車，加速、或突然轉(zhuǎn)彎.

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